CROCOGIRLS

Née en 1961, elle était disponible en 4 versions, R3, R4, R4L et fourgonnette, 3 et 4 cv, la R3 et la fourgonnette 3cv sont assurément les plus rares.

Dès 1962, apparaissent les versions Super (4cv), mieux équipées, et dotées d'une amusante porte arrière basculant vers le bas, de pare-chocs à double tube tandis que disparaît la R3 est la R4 fourgonnette 3cv, remplacée par une version de 5 cv, (comme pour la super) commercialement plus acceptable!

En 1963, apparaît la Parisienne, version plus finie que la 4L de base, décorée de cannages ou de motifs écossais sur les portes, le hayon et les ailes arrières, équipée au choix  du moteur 4 ou 5cv.

C' est en 1964 que la R4 de base abandonne ses pare-chocs en tube pour des lames peintes, mais toujours pas de glace sur la custode.

En 1965, la belle s'appelle RENAULT 4 et non plus 4L.Il faudra attendre 1967 pour voir des modifications : tout d'abord l'abandon progressif de la parisienne, puis le tableau de bord de la deuxième génération, de couleur sable qui sera en service jusqu'en 1983, mais en noir, le montage en septembre d'une nouvelle calandre entourant les phares, de la boite à quatre vitesses et de nouveau pare-chocs.

L'évolution suivante est en 1970, avec le montage d'un circuit électrique 12 Volt. Ensuite, en 1976 avec une 3^ème calandre en plastique, noire au début mais qui deviendra grise, en 1978 pour la GTL avant une extension à toute la gamme. 

C'est finalement en 1992, que s'en va la belle, après une carrière bien remplie. Tout au long de sa carrière, elle a pris des habits divers et souvent de séries limitées, comme la plein-air 1968/1970, la Safari 1976/1979, la Jogging 1981, la carte jeune 1991 ou la bye-bye 1992.